更換橋梁支座時搭接和錨固有什么區別嗎？

橋梁支座更換時搭接和錨固的區別，橋梁支座應按圖紙所示，或由承包人推薦、監理工程師認可的廠商制造和供應。承包人應在文座制造期間，為監理工程師檢查支座制造及支座成品提供設備和方便。廠商應提供支座承受其上反力的靜力計算和變形數據。承包商應對進場的支座按圖紙及本規范規范有關要求進行檢查，并將檢查結果報送監理工程師批準。當監理工程師要求時，應在現場抽樣，并送監理工程師認為合格的試驗室進行成品檢驗 。

簡單說，將梁放進柱子里節點長度是錨固，在梁中間一根鋼筋不夠長兩根鋼筋接起來就是搭接 。 鋼筋錨固搭接都還有很多具體的要求，不光是長度，還有斷點位置，在不同的構件中可以斷開和搭接的位置是不一樣的，搭接的地方有的可以焊接，有的不行。公路橋梁橡膠支座的種類及選用公路橋梁板式橡膠支座板式橡膠支座的結構及性能橋梁板式橡膠支座由多層香蕉片與薄鋼板硫化，粘合而成 。它有足夠的豎向剛度，能將上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺，具有良好的彈性，以適應兩端的轉動，同時又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平位移在上述的板式橡膠表面粘覆一層厚 1.5mm—3mm 的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯板式橡膠支座，它除了具有豎向剛度與彈性變形，橋梁支座更換能承受垂直荷載及適應兩端轉動外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數，可使梁端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制，特別適宜中、小荷載，大位移量的橋梁使用板式橡膠支座不僅技術性能優，還具有構造簡單，價格低廉，無需養護，易于更換，緩沖隔振，建筑高度低等特點，因而在橋梁界頗受歡迎，被廣而應用 。