一、原因分析

橋梁伸縮縫是使車輛平穩(wěn)通過(guò)橋面并且滿足橋梁結(jié)構(gòu)變形的一整套裝置，由于它是橋梁結(jié)構(gòu)過(guò)渡到橋臺(tái)及路基的可伸縮連接裝置，一方面要滿足橋梁結(jié)構(gòu)伸縮功能；另一方面要滿足車輛通行的承載需要。橋梁伸縮縫受力復(fù)雜，是結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)竣工后不久即發(fā)生損壞。導(dǎo)致?lián)p壞的因素有：

（1）交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)。

（2）設(shè)計(jì)因素：將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中；伸縮設(shè)計(jì)量不足，以致伸縮縫選型不當(dāng)；設(shè)計(jì)對(duì)伸縮裝置兩側(cè)的填充混凝土、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未做出明確的規(guī)定；對(duì)于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟；對(duì)于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)錨件銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置。

（3）施工因素：施工工藝缺陷；錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量；趕工期、忽視質(zhì)量檢查；伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；伸縮縫安裝不合格。

（4）管理維護(hù)因素：通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來(lái)物未能及時(shí)清除，限制伸縮縫功能導(dǎo)致額外內(nèi)力形成；輕微的損害未能及時(shí)維修，加速了伸縮縫的破壞；超重車輛上橋行駛，給伸縮縫的耐久性帶來(lái)威脅。

二、防治措施

（1）在設(shè)計(jì)方面，精心設(shè)計(jì)，選擇合理的伸縮裝置。

（2）提高對(duì)橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴(yán)格按施工工序和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求施工。

（3）提高錨固件焊接施工質(zhì)量。

（4）提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，加強(qiáng)填縫混凝土的振搗密實(shí)，確?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，無(wú)空隙、空洞。

（5）避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密。